HLMando在Steering Track Day遇到的未来转向系统

1)    跟秋天的情趣一起跑吧。 Steering Track Day

2)    去自动驾驶的连接点， SbW(Steer-by-Wire)

3)    为了更好的驾驶体验

4)    HL Mando 向未来移动出行的旅程

 

#Steering #转向 #SbW #RWS

预览

☑️ HL Mando在江原道麟蹄Speedium举行了Steering Track Day，展示了多种未来移动技术。

☑️ 作为新一代转向技术备受瞩目的SbW部中，通过实际使用SbW系统的车辆在赛道上行驶，展示了可变齿轮比体验、运动模式、 移动轮毂等多种功能。

☑️ 在RWS、EMB部中，参观者可以直接驾驶车辆，体验RWS的优点的在狭窄的空间里旋转功能和安装EMB的车辆制动性能。

☑️ 在展示场和另外的空间里，适用e-Pedal的SPM（Smart Personal Mobility）和motionXrite等多种HL Mando的新技术，让参观者亲眼确认并亲身体验，向参观者提出了HL Mando的未来移动蓝图。

 

跟秋天的情趣一起跑吧。 Steering Track Day

在五颜六色的枫叶之间划开汽车的这个场所就是江原道麟蹄speedium。从10月31日到11月2日，在这里进行了HL Mando Steering BU准备的"HL Mando Steering Track Day"。在此次活动中，介绍了HL Mando的新技术和新产品，而且能亲自体验了。

HL Mando通过此次活动，让人们一眼就能看到SbW、RWS、EPS等的核心技术。展示11种新技术/新产品的展厅和亲自乘坐适用这些技术的车辆，在麟蹄Speedium跑道巡游，能亲自体验了功能。

去自动驾驶的连接点， SbW（Steer-by-Wire )

在Steering Track day中备受瞩目的部就是SbW（Steer-by-Wire）。SbW是仅通过电信号连接方向盘和轮子的电信号式转向系统。它具有消除物理连接的自由布局和高设计自由度等多种优点。HL Mando通过此次活动，让司机亲自体验SbW的优点。
 

▼ SbW 学习

在Track day上，通过车辆行驶，能体验了根据普通行驶模式和运动模式两种模式的转向性能体验和能体验可变齿轮比的回转区间行驶、利用电子设备而不是方向盘的转向功能“移动轮毂”功能、最高速度230公里时职业赛车手展示的动态驾驶体验赛道出租车等。

特别是在运动模式下，可以体验到SbW的精髓。 通过可变齿轮比的变化，只要稍微转动方向盘，就能大幅转变方向，可自由往返于设置在跑道上的障碍物之间的刺激转向体验。
 

移动轮毂是通过SbW了解未来移动出行的机会。该功能不是通过安装在车辆上的方向盘，而是通过移动设备向转向轮下达方向转换命令。如果像方向盘一样操作平板电脑，车辆方向盘就不会移动，只有轮子才能根据平板电脑的操作改变方向行驶。这是因为方向盘和轮子通过电信号连接在一起所以可能的功能，以此为基础，在无人驾驶模式下收纳方向盘，确保车辆空间等，可以体验到向未来移动出行的扩张可能性。

此外，在Track day上还可以体验到SbW系统发生故障时启动的制动系统“Fail Over”。SbW系统采用了双重化的安全装置，双重化的系统全部发生故障的概率是几亿分之一，虽然是稀薄的概率，但是为了安全的装置，即使准备双重、三重也不会有不足之处，因此HL Mando开发出了在故障情况下可以紧急制动Fail Over系统。

为了更好的驾驶体验

经过SbW体验的直线路线，在曲线行驶区间可以确认安装RWS（Rear Wheel Steering）和EMB（Electro Mechanical Brake）系统的车辆正在忙碌的样子。

RWS是负责车辆后轮转向控制的产品，通过移动车辆后轮，使车辆更加主动地移动。最大的特点是低速行驶时，后轮向前轮相反方向移动，缩小车辆的旋转半径。因此，在狭窄的空间里转弯或停车时，可以更容易地改变车辆的方向。

另外，在Track day上，参观者亲自握着方向盘，在U-turn旋转和低速回转区间行驶，可以体验安装RWS车辆的转向便利性和最小旋转半径。实际上，从很多与会者那里得到了"驾驶方便"、"车辆转弯时很容易感受到旋转半径的减少"等肯定的评价。

在与RWS一起进行的EMB体验部分中，也确认了积极的反应。EMB是以现有的液压为媒介将启动的刹车变更为利用电信号为媒介的新一代刹车产品。其特点是反应速度快，可以精密独立控制各轮毂，进一步提高了制动安全性能。实际上，参加EMB性能体验的参加者表示，只通过电信号启动的刹车与现有的液压式刹车没有异质感，制动性能也与现有的刹车系统相似或更加强化。

那么，与现有的液压式制动器相比，EMB的优点是什么呢? 如果安装EMB，则不使用从制动器开发开始就有的制动油，在工艺过程中也可以消除与制动油相关的工艺，因此能保护环境。另外，还具有减少制动系统构成所需的零件、减少组装工艺、提高设计自由度的优点。

HL Mando 向未来移动出行的旅程

此外，在Steering Track day上到处可以看到HL Mando的技术。展厅内展示着适用于赛道上演示/试乘中的车辆的系统、EPS、e-Pedal、EDP(Electric Driving Platform)等多种产品。特别是不仅局限于单纯的产品展示，还通过BN EPS实车模拟器和SbW模拟器，让参观者更加真实地体验了产品的体现。另外，在外部设置的单独空间中，还进行了使用HL Mando的e-Pedal的无锁链SPM的试驾和直角平行停车和可原地掉头的motionXrite试演。

来自政府机关、客户公司、汽车研究机关等多个地方的Steering Track day参观者们对HL Mando描绘的未来移动出行市场充满了期待，对活动给予了积极的反馈。HL Mando将收集通过此次活动获得的反馈，为完成更安全、更自由的移动，将更加努力地改善技术。革新技术适用于量产车辆，直到与我们见面的那天为止，请大家多多期待和关注HL Mando即将推出的未来移动技术。